اوج موتورسواری و برنامه نویسی

پرسشی در مورد ارزش های مهندسی نرم افزار

من از نسیم گرم تابستانی به سمت پارکستان موازی با اقیانوس حرکت کردم. موتور من با رعایت محدودیت سرعت مجاز به آرامی در حال چرخش است. من همه چیز را با موتور سیکلت خود می پذیرفتم ، با افکار الهام بخش و کمی تردید در مورد حفظ آزاردهنده. "آیا باید آن چیز را بررسی می کردم؟ این جزئیات چطور؟ آه ، هرچه باشد ، از این سواری لذت ببرید. " با وحشت ، به سمت راست خود ، چیزی جز تپه های شنی ، در سمت چپ ، خلیج بزرگ جنوبی نگاه کردم. در آسمان آبی ابرهای تار و تار و در فاصله ای دور پل وجود داشت. داشتم راه خود را به OBI می رساندم ، یک پارکینگ در وسط هیچ کجا و کنار اقیانوس اطلس. عرق شلوار جین کولار من تا پای چکمه های سواری ام پایین آمده بود. کنار دوچرخه ام نشستم ، در طرف سایه دار. می خواستم فکر کنم ، اما در عوض ، گوشی خود را بیرون انداختم و تنها به ایمیل ها و پست های اجتماعی خیره شدم.

مدتی گذشت. سرانجام ، دوچرخه ای بالا رفت و بررسی کرد که آیا پارک کردن نزدیک امن است یا خیر. زن مسنی از دوچرخه خوش پوش خود پرید. نگاه کردم و قضاوت کردم. "هوم ، او همه آماده است. سوار نوع من. " او به آرامی نزدیک شد ، دوچرخه من را تحسین کرد و من دوچرخه اش را تحسین کردم.

ما در مورد دوچرخه و فلسفه های سواری صحبت کردیم. این خانم تجربه سواری بیشتری نسبت به من داشت و در مورد ماجراهای سواری به وضوح صحبت کرد. سپس او در مورد حرفه من پرسید.

اما ... برنامه نویسی نرم افزاری چیست؟

من: "خوب ، به ساده ترین عبارت ، ما خواننده هستیم. و به ندرت ، ما نویسندگان کد هستیم. و هنگام نوشتن ، احتمالاً چک ها را دنبال می کنیم. "

او:" چه نوع چک هایی؟ "

من:" البته ، اول ، ما T-CLOCS (لاستیک/چرخ/ترمز ، کنترل ، چراغ/برق ، روغن/مایعات ، شاسی و پایه). قبل از نوشتن ، می خوانیم تا بفهمیم آیا منطقی است که به آنچه می خوانیم اضافه کنیم. شاید لازم باشد ابتدا مسائل را حل کنیم. هنگامی که چیزی داریم که می توانیم به آن اضافه کنیم ، و این ممکن است مدتی طول بکشد ، ما می توانیم با خیال راحت به آنجا بپردیم. "

من:" اما قبل از این که بپریم ، باید دنده بپوشیم. ATGATT (تمام چرخ دنده ها ، همیشه). در نوشته های خود ، ما برای محافظت از خود از دنده استفاده می کنیم. بگذارید آنها را آزمایش هایی بنویسیم که نوشته های ما را بررسی می کنند. آزمایشات ما را در برابر همه چیز محافظت نمی کند ، اما ما را در ذهنیتی قرار می دهد که ممکن است آسیب ببینیم و اقدامات احتیاطی را برای جلوگیری از آسیب های بعدی انجام می دهیم. "

من:" از آنجا ، ما نگران دید هستیم از آن نوشته ما کد بالا را می خواهیم. ما دیگران را بررسی و بررسی می کنیم. سپس کد با خیال راحت محکم می شود. "

او:" آه ، به نظر می رسد دوبار نگاه کنید ، یک زندگی را نجات دهید؟ "

من:" بله ، اما ما کارهای سنگین را بر عهده داریم تا مطمئن شوید که کد به خوبی کار می کند. ما برای دیده شدن به طور مداوم حرکت می کنیم و حتی سیگنال های دست را به پایین می اندازیم تا مطمئن شویم که مقصود روشن داریم. " ؟ "

من:" البته. حتی اگرقانونی است ، این برنامه نویسان تقسیم کننده خط هستند. آنها به سرعت از دیگران عبور می کنند و گاهی اوقات برنده می شوند. اما در نهایت ، شانس آنها تمام می شود و به خود و دیگران آسیب می رسانند. "

من:" احترام من برای دستگاه همیشه در ذهن من است. همانطور که می دانم دوچرخه سواری در آنجا می تواند به من و دیگران صدمه بزند ، می دانم که احترامی که در اختیارم است مرا در کنترل خود نگه می دارد تا بتوانم یک روز دیگر سوار شوم. "

او:" خوب شدی سر بر روی شانه های خود اما برگردیم به این موضوع برنامه نویسی نرم افزاری. بنابراین شما خواننده و گاهی نویسنده هستید. به غیر از این بررسی ها و آزمایش ها ، چگونه خوب می خوانید و می نویسید؟ "

من:" همانطور که ما باید هشت شکل ، ایست ، انحراف و ظرافت خود را تمرین کنیم ، ما باید خواندن خود را تمرین کنیم. و نوشتن ما باید این کار را بدون در نظر گرفتن مدت زمانی که در بازی حضور داریم انجام دهیم. من این را باور نمی کردم تا این که اخیراً تماس بسیار نزدیکی داشتم. من خیلی تنبل بودم ، اما آموختم که اگر به طور مداوم این مهارت را تمرین کنم ، این یک امر معمولی بود. "

او:" بله ، در مورد زمان نشستن است. اما این همچنین نگرش سوار و ارزیابی ریسک است. "

من:" اما موضوع اینجاست. تمرین زمینه دارد و ما باید در مورد چگونگی آن تعمق کنیم. این باید یک کمپین تمرکز باشد. سر و صدای زیادی در سراسر جهان وجود دارد و شما می توانید با خواندن و نوشتن چیزهایی که بی ربط می شوند ، کشیده شوید. شما باید سوار خودتان شوید. "

من:" گاهی اوقات باید از توصیه های دیوید هاف یا کن کاندون پیروی کنید ، اما گاهی اوقات ماریا کاستلو یا کیت کد. در زمان زیادی ، شما باید با داده ها همراه باشید ، مانند گزارش Hurt یا MAIDS. و گاهی اوقات باید با روده خود بروید. اما نگرش در یادگیری مهم است. "

من:" همه ما دوچرخه خود را رها کرده ایم. یاد می گیرید که مهم است که گرد و غبار را جمع آوری کرده و دوباره جمع آوری کنید. "

او:" متوجه شدم. و رایانه ها این نوشته ها (کد) را می خوانند؟ "

من:" در واقع ، و از این رو نحوه عملکرد این برنامه ها. درست مانند موتورسیکلت ها ، نرم افزار در همه جا وجود دارد! اما بیشتر مربوط به مردم است. دستگاهها می توانند تمام نوشته ها را به خوبی اداره کنند. آنها می توانند بهینه سازی کنند ، به طوری که از تله های لبه ای پرش می کنند ، در شن و ماسه حرکت می کنند و انواع شرایط آب و هوایی و ترافیکی مختلف را اداره می کنند. اما انسانها همیشه نمی توانند. گاهی اوقات خودخواهی مانع می شود. "

او:" شبیه آن سوارهایی که بعد از اینکه شما ابتدا پرتاب کردید هرگز علامت صلح را پایین نمی اندازند؟ "

من:" بله. اما افراد دیگری نیز وجود دارند که غافل شده اند و باید بدانند انداختن آن علامت صلح به چه معناست. ما باید به خوبی راهنمایی کنیم و از فرصت استفاده کرده و مهارت برنامه نویسی خود را به آنها نشان دهیم. و یادگیری خواندن زیاد و نوشتن کمی یک چیز چالش برانگیز است. این کار بسیار دشوارتر می شود زیرا آنچه که توصیف کردم عمدتا در تیم ها انجام می شود. و می دانید که نگه داشتن دوچرخه سواری گروهی چقدر دشوار است. "

من:" درست مثل موتورسواری ، برنامه نویسی نیز قابل تسلط نیست. "

او:" بنابراین ، شما تیم هایی از خوانندگان و به ندرت نویسندگان. ماشین آلات بهینه سازی را اداره می کنند وکیفیت برای حرفه مهم است راهنمایی جنبه مهمی است ، درست مانند آنچه من در مورد آنچه می دانم و چگونه با خیال راحت سوار می شوم به دیگران نشان داده ام. به نظرم می رسد بعد از همه اینها ، آیا می توانید از سواری لذت ببرید؟ "

من:" دارم. اینها نظرات من است ، اما دیگران ممکن است دیدگاه متفاوتی داشته باشند. کیفیت؟ کیفیت مرا به یاد آن کتاب ، ذن و هنر نگهداری موتورسیکلت ، می اندازد. ”

من: «چه کلاسیک باشم چه عاشقانه ، مطمئن نیستم. وقتی که کد می خوانم یا می نویسم یا روغن را تعویض می کنم یا استاتور را تعویض می کنم ، مانند یک مانیک به اندازه گیری ها نگاه می کنم. 'آیا درست انجام دادم؟ چگونه می توانم مطمئن باشم؟ تحقیق کنید ، اعمال کنید و اعتماد کنید! ’من در جستجوی همه جزئیات نحوه انجام خوب کارها هستم.”

من: “اما ، من… همه ما باید ببینیم و دیده شویم. "

فرمانده RV آمادگی راه را برای دارندگان مربیان موتور

توسط تحریریه FileMaker

برنامه سفارشی FileMaker بینش و دید را در سیستم های فنی پیچیده هدایت می کند ، هزینه کل مالکیت و کیفیت را پیگیری می کند و آمادگی جاده را برای تبعیض بین صاحبان مربیان موتور تضمین می کند.

هنگامی که صاحب یک مربی اتومبیل وسیله نقلیه رویایی خود را خریداری می کند ، معمولاً مقدار زیادی اسناد چاپی دریافت می کند که بینش عملی چندانی در مورد سیستم ها و ویژگی های مربی جدید آنها ارائه نمی دهد.

از لحاظ تاریخی ، صاحبان مربیان از دانش و بینش کافی در مورد نحوه کار و نگهداری وسیله نقلیه خود رها شده اند. این بدان معناست که شاسی و اجزای مهم خانه اغلب زودرس خراب می شوند ، تعمیرات پایین دست پرهزینه می شود و مالکان به دلیل خرابی های مکانیزه برنامه ریزی شده دچار فقدان استفاده می شوند. مزایای گارانتی ارزشمند اغلب به دلیل عدم انجام تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده از بین می رود ، در حالی که کل هزینه مالکیت افزایش می یابد و ارزش فروش مجدد طولانی مدت کاهش می یابد.

آماده فرمانداری

< p> RV Commander Pro Edition برای تغییر همه این موارد طراحی شده است. این برنامه که بر اساس معماری محکم FileMaker Pro ، محیط توسعه سریع برنامه و ابزارهای طراحی UI استثنایی ساخته شده است ، راه حل جامع و کاملاً یکپارچه دسکتاپ/تلفن همراه را در اختیار مالکان مربیان موتور قرار می دهد. این راه حل به مالکان امکان دسترسی به راهنماهای فنی پیچیده ، نمودارها و شماتیک را می دهد. خدمات ردیابی ، نگهداری ، تعمیرات و فراخوان ؛ مدیریت و نظارت بر هزینه های سوخت و مایعات ؛ دسترسی به نقشه ها و دستورالعمل ها ؛ و طیف گسترده ای از داشبوردهای پیشرفته برای نظارت بر زیرسیستم های مهم مربی موتور و معیارهای کنترل کیفیت.

این برنامه اطلاعات زیر را ضبط می کند:

· مهندسی و مستندات فنی

< p> · هزینه هزینه های مالکیت

· اطلاعات سرویس و تعمیر

· داده های سفر

· انواع فرمت های سند/تصویر/ویدئو برای آوردن رسانه- اطلاعات غنی ، تعاملی و پویا برای زندگی > داستان فرمانده RV

فرمانده RV ، LLC یک شرکت متعلق به خانواده و اداره شده است. چشم انداز آنها از ابتدا ارائه یک تجربه تلفن همراه استثنایی ، کاهش هزینه های عملیات و نگهداری و به حداکثر رساندن ارزش بلند مدت سرمایه گذاری موتور کوچ بود.

RV Commander Pro Edition توسط صاحبان مربیان موتوری ساخته شده است. قابلیت همه جانبه آن باعث می شود که صاحبان مربیان موتوری درباره ماشین های تفریحی خود بیاموزند ، مدیریت کنند ، کار کنند و از آنها نگهداری کنند. مالک ، "فرمانده RV ، دیوید ارنست ، گفت. "هیچ برنامه موبایلی یا رومیزی دیگر دسترسی قوی تری به اطلاعات مربوط به سیستم های مهم موتورسیکلت فراهم نمی کند." مجموعه ای از صفحات گسترده و پد یادداشت خود را بر عهده بگیرید و فرماندهی موتورهای کلاس A خود را بر عهده بگیرید.

ویژگی ها و عملکردهای کلیدی

چیزهای بزرگ می توانند در بسته های فوق العاده کوچک بیایند - نیرویی که صاحبان مربیان موتور را به حرکت در می آورد در حال حاضر با RV Commander Pro Edition در کف دست آنهاست. .

(1) اقدامات و معیارهای سیستم در نوک انگشتان شما

a. داشبوردها و معیارهای قوی - وضعیت سریع مسافت پیموده شده ، ساعت موتور/ژنراتور ، مصرف سوخت و هزینه و هزینه ، تکمیل شده وسرویس و تعمیرات در انتظار قابلیت ورود سریع خرید سوخت/مایعات ، آزمایش ژنراتور ، تعمیرات/خدمات ، انجام بررسی های قبل از سفر ، افزودن مقصدها/نقشه های جدید ، کشیدن اطلاعات خودرو ، اموال شخصی و فراخوان خودروها.

(2) Simple Point، Click، and Swipe Interface

a. ناوبر - دسترسی آسان به اسناد فنی پیچیده ، شماتیک ، نمودارها ، تصاویر ، ویدئوها و رویه های عملیاتی برای همه زیرسیستم های مربی - موتور ، گیربکس ، شاسی ، لاستیک ، لوله کشی ، برق ، هیدرولیک ، لوازم برقی ، وسایل برقی ، یدک کش و غیره.

(3) پیگیری جامع عملیات و هزینه های نگهداری < /p>

a مدیریت هزینه سوخت/مایعات- تمام سوخت و مایعات دیزل ، DEF ، گاز ، مایع خنک کننده ، روغن/روان کننده ها ، لاستیک ها ، تسمه ها و خرید لوازم جانبی مربوط به مربی موتور را ضبط و ردیابی کنید. پیگیری هزینه های سفر شامل مسافت پیموده شده خودرو ، ساعت موتور و ژنراتور. رسیدها و پرداخت های اسکن شده را وارد کنید. گزارش های گرافیکی نشان می دهد مصرف سوخت در طول زمان ، مجموع مایل ها و سوخت مصرفی و هزینه در مقابل مایل رانندگی شده است.

(4) یک رویکرد یکپارچه برای تعمیر ، نگهداری و سرویس/مدیریت قطعات خودرو

a. مدیریت خدمات مربی - دسترسی جامع به کلیه خدمات ، نگهداری ، تعمیرات و فراخوانی اطلاعات - از جمله اسناد و مدارک و رسیدها ، تجزیه و تحلیل نقص محصول ، تصاویر و فیلم ، قطعات یدکی و معیارها/گزارش. پیگیری سفارشات سرویس باز و بسته ، ضمانت نامه در برابر دستورات غیر گارانتی ، تعمیرات بر اساس نوع (تعمیر ، سرویس ، قطعات ، لوازم جانبی) ، تعمیرکاران/خدمات (سازنده ، فروشنده ، مشتری) ، کنترل کیفیت- اولویت/شدت را برطرف کنید و اولین رفع موفقیت.

(5) دسترسی جامع به اطلاعات مهم سیستم

a. مدیریت اسناد فنی - قطعات راهنمای ، اسناد ، شماتیک و نمودارهای شاسی خودرو ، موتور ، گیربکس ، بدنه ، برق ، لوله کشی ، سرسره ها و جکهای هیدرولیکی و برقی ، ژنراتور ، لوازم خانگی و زیرسیستم های الکترونیک. گرافیک و فیلم با وضوح بالا همراه با نمودارها و کتابچه های راهنما. ردیابی و نظارت بر پارامترهای کلیدی زمان اجرا در موتور و ژنراتور-از جمله مسافت پیموده شده ، ساعت ، سوخت/مایعات ، قطعات یدکی ، مسائل و حل مشکلات. برنامه ها و رویه های تعمیر و نگهداری به اطمینان از حفظ وضعیت گارانتی خودرو کمک می کند. اطلاعات تماس سازنده برای تک تک سیستمهای مهم درون مربی موتور.

(6) محتوا ، گرافیک و فیلم مورد علاقه سند را ضبط و مشاهده کنید

الف. مدیر محتوا/گالری - تصاویر و ویدئوهای داخلی و خارجی مورد علاقه خود را برای موتورخانه خود ضبط و ذخیره کنید. مدیر محتوا توانایی ذخیره و ذخیره تعداد نامحدودی از هر نوع تصویر ، عکس یا سند - PDF ، .JPG ، .PNG ، Word ، Excel ، Powerpoint را دارد. گرافیک و ویدئو با وضوح بالا همراه نمودارها و کتابچه های راهنما برای زنده نگه داشتن محتوا است.

< /img>

(7) مدیریت یکپارچه خودرو یدک کش ، سیستم ترمز ، یدک کش ، سوخت/مایعات ، بیمه ، فراخوان

a. مدیریت خودرو یدک کش - ثبت و پیگیری خریدهای سوخت/مایعات ، تعمیر و نگهداری خودرو ، سرویس و تعمیرات ، میله کش یدک کش ، صفحه پایه و اجزای سیستم ترمز ، بیمه ، پیش فرض های سیستم مدیریت فشار باد تایرها و فراخوانی اطلاعات. با خودروهای وزغ متعدد از جمله شماره قطعات و شماره سریال ، تاریخ خرید و نصب و هزینه اجزای افزوده شده همراه باشید.

آینده برق رسانی اینجاست. در مورد آن چه می کنیم؟

برت ویتلی ، مدیرعامل TransLoc و نایب رییس مشاغل موبایل ، Autonomous Vehicles LLC ، Ford Ford Company

با تغییر فزاینده به برق ، ما در آستانه تغییر چشمگیر چیزی هستیم که در دهه ها تغییر نکرده است : نحوه حرکت ما برقی سازی از وسایل نقلیه شخصی گرفته تا روروک مخصوص بچه ها و دوچرخه ، شکل های جدیدی از حمل و نقل قابل دسترسی را ایجاد می کند ، در حالی که به کاهش ازدحام ، کاهش آلودگی و حتی راحت تر رفتن به محل کار و دیدار با دوستان و خانواده کمک می کند.

اما چالش هایی وجود دارد همچنین. اختراع و اتخاذ وسایل نقلیه و حمل و نقل عمومی شیوه زندگی مردم را تغییر داد ، اما خود شهرها را نیز به تحول واداشت. اکنون باید از خود بپرسیم: آیا ما زیرساخت هایی برای پشتیبانی از همه خدمات جدیدی که امروزه در حال اجرا هستند داریم - و آیا مردم واقعاً فکر می کنند حمل و نقل برقی می تواند به شهرها در مقابله با آلودگی کمک کند ، برای زندگی راحت تر ، کارآمدتر و استرس کمتری برای عبور داشته باشد؟ در نظرسنجی اخیر فورد از ساکنان شهرهای سراسر کشور ، پاسخ یک "بله" قاطع بود.

پس بعدی چیست؟ در 29 ژوئن ، فورد مقامات شهری ، مشاغل خصوصی و رهبران جامعه را در اجلاس شهر فردا گرد هم می آورد تا در مورد این سوال بحث کنند. این بیماری همه گیر بدون شک زندگی شهری را تغییر داده است ، اما همانطور که در زیر می بینید ، جوامع در مورد موانع و فرصتهای ارائه شده توسط برق - و اینکه چگونه می خواهند شهرهای خود را با شرایط سازگار ببینند کاملاً روشن هستند.

مردم ارزش را در برق رسانی نزدیک به 90 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که از تصمیمات اختصاص فضای خیابان به خطوط دوچرخه سواری و ایستگاه های شارژ حمایت می کنند. با این حال ، قابل توجه تر این است که اکثریت زیادی آماده تغییر شهرها و منظره خیابان های خود هستند تا از این فناوری پیشرفته استفاده کنند. بیش از 75 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که حاضرند از خطوط خودرو در خیابان های خود صرف نظر کنند ، اگر این به معنای ایجاد فضای بیشتر برای دوچرخه برقی ، اتوبوس یا اسکوتر باشد.

این احساسات بسیار زیاد به نظر می رسد شگفت آور است ، اما COVID واقعا مکالمه پیرامون نحوه استفاده ما از فضاهای عمومی را تسریع کرده است. مردم شاهد شهرهایی بودند که در زمان واقعی خود را با زندگی همه گیر بداهه کردند و نوآوری کردند ، خطوط دوچرخه و روروک مخصوص بچه ها را اضافه کردند ، غذاخوری هایی در فضای باز در پارکینگ های قبلی ایجاد کردند و موارد دیگر. خیابانها ، حاشیه خیابانها و پیاده روهای ما از منابع فوق العاده ارزشمندی هستند - بدون ذکر محدودیت. اگر جوامع شهری در وسایل نقلیه برقی ، اتوبوس ها ، اسکوترهای برقی و اسباب بازی ها ارزش قائل هستند ، اکنون زمان تصمیم گیری در مورد نحوه استفاده بهینه از این فضا با کاهش همه گیری است.

این فقط یک مورد ساحل شرقی-ساحل غربی نیست. به طور کلی ، 77 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که فکر می کنند شهرهای آینده از طریق ترانزیت الکتریکی حرکت خواهند کرد و 80 درصد خواهان دسترسی به روش های جایگزین حمل و نقل الکتریکی فراتر از وسایل نقلیه شخصی و حمل و نقل جمعی هستند. در واقع ، بسیاری موافق بودند که داشتن خدمات بیشتر الکتریکی مانند اسکوترهای الکترونیکی ، ebikes و خطوط حفاظت شده باعث می شود شهرها بیشتر زندگی کنند (75 درصد) ، استرس رفت و آمد (62 درصد) را کاهش داده و سلامت روان (58 درصد) را بهبود بخشد. < /p>

قابل ذکر است که این احساسات در سراسر کشور - در همه مناطق - یکسان استاز ایالات متحده ، از جمله جنوب و غرب میانه ، حداقل 80 درصد از پاسخ دهندگان موافق بودند که شهرهای آنها باید در زیرساخت های برقی سرمایه گذاری کنند.

ما برای حمایت از انقلاب الکتریکی به زیرساخت ها نیاز داریم. بارها و بارها ، ما همچنان می بینیم که بزرگترین مانع برای پذیرش خودروهای برقی این باور است که به سادگی ایستگاه های شارژ کافی وجود ندارد. تقریباً 60 درصد از پاسخ دهندگان دلیل اصلی عدم خرید خودروهای برقی را نداشتن ایستگاه های شارژ می دانند ، اما 70 درصد می گویند اگر تعداد ایستگاه های شارژ به اندازه پمپ بنزین ها بیشتر باشد ، احتمال بیشتری وجود دارد.

در حالی که می دانیم اکثر افرادی که در خارج از شهرها زندگی می کنند بیشتر شارژ خود را در خانه انجام می دهند ، اما چالش هایی برای دسترسی به شارژ در شهرها وجود دارد ، جایی که گاراژهای شخصی زیاد نیستند و راه حل های شارژ خانه ممکن است برای آنها مشکل تر باشد. پیاده سازی. اما 84 درصد از پاسخ دهندگان می خواهند شهرشان روی این نوع زیرساخت ها سرمایه گذاری کند ، از جمله در مورد جایگزین های جابجایی مانند اسکوترهای الکترونیکی و ebikes ، و همچنان اینطور است که دسترسی آسان به شارژ به سرعت استفاده از وسایل نقلیه برقی کمک می کند.

واضح است که برق رسانی به شیوه های حمل و نقل سنتی جان تازه ای می بخشد و فرصت های زیادی را برای شهرها ایجاد می کند تا دسترسی به تحرک مقرون به صرفه و عادلانه را بهبود بخشد. س questionال کلیدی این است: چگونه می توانیم از بالقوه بودن آن اطمینان حاصل کنیم؟

در فورد ، ما متعهد به کمک به ساختن دنیایی بهتر هستیم ، جایی که هر شخصی در حرکت و تعقیب رویاهای خود آزاد است. از زمانی که خودروهای ما از خطوط مونتاژ شروع به حرکت کردند ، ما 118 سال است که حمل و نقل را دموکراتیک کرده ایم و اکنون با حرکت به سمت فناوری الکتریکی به دنبال این هدف هستیم.

مانند هرگونه تغییر عمده ، اگرچه ، ما نمی توانیم آن را به تنهایی انجام دهیم. امیدوارم در اجلاس شهر فردا به ما بپیوندید زیرا می شنویم که چگونه شهرهای سراسر ایالات متحده و خارج از آن از حمل و نقل الکتریکی برای بهبود جوامع خود استفاده می کنند و چالش های احتمالی اجتماعی ، زیرساختی و خط مشی را که ممکن است گاهی اوقات با تغییر همراه شود ، حل کنند. .

چرا ما با کوالکام کار می کنیم تا همه چیز در شهرها به یک زبان صحبت کند

توسط دان باتلر ، مدیر اجرایی فورد ، خودرو و خدمات متصل

از زمانی که ساموئل مورس اولین پیام تلگرافی خود را در سال 1838 منتشر کرد ، مخترعان به مفهوم اتصال کشف امواج رادیویی ، تلفن و البته اینترنت فقط به تمایل ما برای برقراری ارتباط به هر طریقی دامن زده است.

خودرو بخشی از همین تکامل است و به مردم آزادی رفت و آمد می دهد جایی که فرصت باقی می ماند در حالی که با دوستان و خانواده در ارتباط هستید. با پیشرفت تکنولوژی ، فرصتهای بیشتری برای بهبود شیوه حرکت ، ایمن تر و کارآمدتر وجود دارد. به عنوان مثال ، ایمن سازی خیابانهای ما بسیار آسانتر خواهد بود اگر وسایل نقلیه در جاده بتوانند با یکدیگر ، عابران پیاده ، دوچرخه سواران و چراغهای راهنمایی صحبت کنند.

این ایده رادیکال نیست. در حال حاضر ، فورد 700000 وسیله نقلیه متصل در جاده دارد. تا سال آینده ، هر وسیله نقلیه جدیدی که برای ایالات متحده می سازیم متصل می شود. این یک گام اساسی برای مشتریان ما ، برای معرفی خدمات جدید نوآورانه و سیستم های شهری است که با آنها ارتباط برقرار می کند.

سوالی که ما در حال حاضر برای پاسخ دادن به آن تلاش می کنیم این است: این وسایل نقلیه با یکدیگر صحبت می کنند-و با هر چیز دیگری؟

در فورد ، ما معتقدیم وسیله نقلیه موتوری به همه چیز فناوری بالاتری است که به خودروها و شهرهای آینده اجازه می دهد سریع ، ایمن و ایمن ارتباط برقرار کنند. تصویب جهانی C-V2X می تواند خودروهایی را تحویل دهد که به شهرهای جهان کمک می کند تا محیطی امن تر ایجاد کنند تا مردم بتوانند آزادتر حرکت کنند. و اکنون ما در حال همکاری نزدیک با دوستان خود در Qualcomm Technologies هستیم تا این فناوری را تأیید کرده و پتانسیل آن را بررسی کنیم.

در اصل ، C-V2X فناوری است که افراد و نهادهای مختلف را در یک شهر قادر می سازد تا اطلاعات را به اشتراک بگذارند. با استفاده از برخی از پیشرفته ترین فناوری های بی سیم در اکوسیستم تلفن همراه ، این امکان را به خودروها می دهد تا مستقیماً با سایر وسایل نقلیه (V2V) ، دستگاه های عابر پیاده (V2P) و زیرساخت های جاده مانند علائم راهنمایی و رانندگی یا مناطق ساختمانی (V2I) ارتباط برقرار کنند. این ارتباطات می تواند با یا بدون کمک شبکه ، پوشش یا اشتراک تلفن همراه انجام شود ، به این معنی که اطلاعات مهم را می توان در مواقع حساس به طور قابل اعتماد منتقل کرد. در راه با مانعی روبرو شوید که زمان بیشتری برای پاسخگویی به آنها یا فرصت تغییر مسیر در اختیار آنها قرار می دهد. یک عابر پیاده مجهز به تلفن همراه می تواند با ارسال سیگنال به وسایل نقلیه ، موقعیت آنها را برای خودروهایی مشخص کند که در غیر این صورت ممکن است نتوانند فردی را در آنجا تشخیص دهند. حتی چراغ های جلو می توانند وسایل نقلیه را که به سمت تقاطع تصادف یا شرایط اضطراری حرکت می کنند ، اطلاع دهند ، در حالی که برج های سلولی می توانند اطلاعاتی در مورد موانع احتمالی دریافت کرده و این خبر را به سایر خودروها منتقل کنند.

C-V2X را به عنوان یک فناوری ایمنی تعاونی در نظر بگیرید که به وسایل نقلیه ، عابران پیاده و دوچرخه سواران اجازه می دهد در شرایط پریشان همکاری کنند. این راهی است که وسیله نقلیه می تواند روی شانه دیگری ضربه بزند و بگوید: "سلام ، این کاری است که من انجام می دهم و ممکن است بتواندتو هم کمک کن. » داشتن اطلاعات اضافی در مورد آینده ، راهی عالی برای ایجاد زمینه برای رانندگان در حال حاضر است ، اما می تواند به ویژه برای خودروهای خودران که در چند سال آینده به خیابان ها می آیند مفید باشد.

البته ، خودروهای خودران از LiDAR ، دوربین و رادار برای درک جهان پیرامون خود استفاده می کنند ، اما اطلاعات منتقل شده از طریق C-V2X این سنسورها را تکمیل می کند تا به تصویر جامع تری از جهان که در محدوده این فناوری ها وجود دارد ، کمک کند. C-V2X همچنین می تواند به شبکه بزرگتر متصل شود تا اطلاعات مهمی مانند داده های وضعیت جاده و به روزرسانی نقشه در زمان واقعی ارائه دهد.

نکته مهم این است که C-V2X بیشترین پتانسیل را برای انجام همه این موارد و بیشتر دارد زیرا این یک مسیر معتبر به آینده دارد. صنعت تلفن همراه در حال حاضر سالانه میلیاردها دلار صرف توسعه و استقرار 5G می کند ، نسل بعدی فناوری تلفن همراه که دارای قابلیت های خودرو به همه چیز است که از C-V2X تکامل یافته است. در چند سال آینده ، هر چراغ راهنمایی و تقاطع می تواند دارای یک واحد ارتباطی 5G یا C-V2X باشد-که به آنها اجازه می دهد با حداقل تداخل سیگنال ارسال کنند. از آنجایی که این زیرساخت در حال توسعه و ساخت است ، ما باید از آن استفاده کرده و وسایل نقلیه خود را به فناوری مجهز کنیم که بتواند آنها را در اینجا و اکنون و همچنین در یک دهه آینده ارتباط برقرار کند.

به عنوان این قابلیت ها مبتنی بر پیشرفت های فناوری تلفن همراه است که استانداردهای امروزی را رعایت می کنند و در عین حال پایه و اساس خدمات نوظهور 5G را تشکیل می دهند ، وسایل نقلیه مجهز به C-V2X با هر چیزی که در آینده از 5G استفاده می کند کاملاً سازگار خواهند بود. فناوری که به این قابلیت اجازه می دهد بر اساس همان فناوری است که در دستگاه های تلفن همراه ما وجود دارد و همچنین شهرهایی که برای ایجاد زیرساخت های هوشمندتر از آن استفاده می کنند. اگر بخواهیم پتانسیل واقعی فناوری خودران را باز کنیم ، وسایل نقلیه باید به همان زبان همه چیز صحبت کنند و C-V2X این توانایی را دارد.

فناوری C-V2X طوری طراحی شده است که به وسایل نقلیه اجازه می دهد با دنیای اطراف خود ارتباط برقرار کنند.

هنگامی که سرویس 5G گسترده شد ، این فرصت را برای نوآوری بیشتر با C-V2X ایجاد می کند. تصور کنید یک وسیله نقلیه خودران است که تصادف کرده است و با دوربین خود یا LiDAR عکسی از حادثه را گرفته و آن عکس را برای خودروهای پشت آن ارسال می کند. این خودروها از آنچه در پیش است اشتباه می گیرند و می توانند به طور دقیق تری بفهمند که برای چه چیزی باید آماده شوند. با استفاده از فناوری 5G که ارتباط بین خودرو و خودرو را تقویت می کند ، چنین انتقال اطلاعات بزرگی می تواند به سرعت و با اطمینان انجام شود. وسایل نقلیه ما را به ابزارهای مناسب مجهز کنیم تا بتوانند به طور م intoثر در این اکوسیستم ادغام شوند. همکاری با Qualcomm Technologies برای توسعه C-V2X نه تنها از محصولات فعلی ما و سیستمهایی که در سالهای آینده برای تأمین نیروی ما ساخته می شوند پشتیبانی می کند ، بلکه انعطاف پذیری لازم را برای سازگاری به ما می بخشد و اطمینان می دهد که همه ما در آینده نزدیک به یکدیگر متصل می شویم.

بهترین ها